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成贵高铁宜贵段完成铺轨 目前静态验收已进入收尾阶段

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发表于 2019-9-4 11:35:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
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       成贵高铁建设再次迎来重要节点——9月3日16时40分,该条高铁宜宾至贵阳段云南省新街站至威信站铺轨现场K388+451处,中铁十一局建设者操纵着铺轨机,将最后一根钢轨稳稳置于道床上,意味着宜贵段实现轨通,标志着成贵高铁全线完成铺轨并贯通,为全线通车运营打下了坚实的基础。
  成贵高铁为客运专线,是我国“八纵八横”高速铁路网中兰广(兰州——广州)大通道的重要组成部分,全长约632公里,设计时速250公里,釆取分期建设、分段运营直至全线通车运营的方式,其中:
  成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营,乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。宜宾至贵阳段正在抓紧建设中,该段全长约370公里,共有隧道139座、桥梁269座,桥隧比高达85%,部分区段坡度达30%。。
  据了解,2018年10月10日宜贵段启动铺轨工程,由“铺架劲旅”中铁十一局成贵高铁项目部承担其中大部分线路铺轨任务,共完成正线铺轨约485公里,站线铺轨约21公里,所用钢轨为500米特制长轨。
  据了解,成贵高铁宜贵段今年7月启动静态验收,目前静态验收已进入收尾阶段,下一步将进入动态验收,即联调联试阶段。
  成贵高铁在成都与西成高铁相连,在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁衔接,承担着西南地区省市间城际、区(县)际旅客运输任务,同时兼具西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能。
  成贵高铁全线通车后,将形成新的出川铁路大通道,沿线3600多万百姓将受益。继渝贵铁路后,贵阳北上成都将再添一条高标准、大能力、快速度的钢铁大动脉,以贵阳为中心的贵州高铁网将更加完善。动车组从贵阳到成都最快将压缩至3小时以内,黔西北的毕节市将一举迈入高铁时代。同时,对于进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离,完善西部路网结构,促进沿线旅游资源开发,加快川滇黔三省城市群建设和经济社会发展,推动西部大开发战略实施,助推脱贫攻坚等方面都将发挥重要作用。



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